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Título: Mistura asfáltica com utilização de agregados alternativos.
Autor(es): Sá, Edgar Alfredo
Orientador(es): Campos, Fernando Antônio Borges
Silva, Rodolfo Gonçalves Oliveira da
Alves, Hebert da Consolação
Hilário, Ronderson Queiroz
Membros da banca: Abecê, Fernando
Alves, Hebert da Consolação
Hilário, Ronderson Queiroz
Corteletti, Rosyelle Cristina
Monteiro, Paulo Marcos de Barros
Palavras-chave: Resíduo de minério de ferro
Resíduo de pedra sabão
Pavimentação rodoviária
Data do documento: 2018
Referência: Sá, Edgar Alfredo. Mistura asfáltica com utilização de agregados alternativos. 2018. 70 f. Monografia (Graduação em Engenharia Civil) - Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto, Ouro Preto, 2018.
Resumo: A preocupação com o meio ambiente aumentou nos últimos anos devido à degradação e à poluição que prejudica a qualidade de vida dos seres vivos. Com isso, precisamos buscar alternativas para o uso dos materiais que são conhecidos como rejeitos. Um exemplo são os rejeitos de mineração que são depositados em barragens. O processo de extração e beneficiamento de minérios gera uma quantidade significativa de resíduos (rejeitos), que provocam sérios problemas ambientais, quando não se dá a eles a destinação adequada. Para tentar reduzir esse grande problema que afeta o nosso meio, estudos começaram a ser feitos com a finalidade de utilizá-los na construção civil, em especial no uso em pavimentos. Com o crescente desenvolvimento das pesquisas relacionadas à pavimentação rodoviária pela busca de metodologias que visam proporcionar ao pavimento uma melhor resistência e durabilidade, associadas a um menor custo. Para tanto, foram utilizados materiais alternativos que possuem propriedades semelhantes ou até melhores do que os usualmente usados, possibilitando também uma redução no custo da rodovia. Com o desafio proposto pela reciclagem, o reuso e a economia vêm sendo de suma importância socioeconômica para o desenvolvimento sustentável. Nesse contexto, a engenharia rodoviária vem aperfeiçoando e inovando com tecnologias e formas de gerenciamentos que reduzem os custos, garantindo, assim, uma melhor configuração para a implantação e a manutenção das rodovias, e com isso acarretar um aumento nos investimentos em obras de infraestrutura rodoviária. Neste trabalho, foram utilizados agregados convencionais (gnaisse) e alternativos sendo um, resíduo de minério de ferro e o outro, resíduo de minério de serpentinito (pedra-sabão) para a dosagem das misturas asfálticas, usando a metodologia Marshall e a enquadrando na faixa C do DNIT. O estudo tem por finalidade caracterizar e avaliar o comportamento mecânico de misturas asfálticas do tipo CAUQ (Concreto Asfáltico Usinado a Quente), utilizando a dosagem do método Marshall, empregando materiais alternativos como agregados. Baseando-se nos resultados dos ensaios de caracterização mecânica dos agregados e dos corpos de prova obtidos no laboratório, foi possível garantir que os materiais alternativos usados na pesquisa podem ser utilizados como revestimentos em pavimentos asfálticos. Todos os ensaios foram realizados no laboratório de ferrovias e asfalto do Departamento da Engenharia Civil da UFOP.
Resumo em outra língua: Les préoccupations concernant l'environnement ont augmenté au cours de dernières années en raison de la dégradation et de la pollution qui nuisent à la qualité de vie des êtres vivants, avec ça, nous devons chercher des solutions de rechange à l'utilisation de matériaux connus sous le nom de résidus. Un exemple de ceci, sont les résidus miniers qui sont déposés dans les barrages. Le processus d'extraction et d'enrichissement des minerais génère une quantité importante de déchets (résidus), qui causent des problèmes environnementaux sérieux lorsqu'une élimination appropriée n'est pas donnée. Pour essayer de réduire ce grand problème qui affecte notre environnement, des études ont commencé à être faites dans le but de les utiliser dans la construction civile, en particulier l'utilisation dans les chaussées. Avec le développement croissant de la recherche liée au pavage routier par la recherche de méthodologies visant à offrir au revêtement une meilleure résistance et durabilité associée à un coût moindre en utilisant des matériaux alternatifs ayant des propriétés similaires ou même supérieures aux matériaux habituellement utilisés permettant également une réduction des coûts de l'autoroute. Le défi proposé par le recyclage, la réutilisation des matériaux, a généré une économie sociale d’une grande importance pour le développement écologique. Dans ce contexte, l'ingénierie routière a perfectionné et innové avec des technologies et des formes de gestion qui réduisent les coûts, assurant ainsi la meilleure configuration pour le déploiement et la maintenance; et avec cela, augmentant les investissements dans les travaux d'infrastructure routière. Dans ce travail, des agrégats conventionnels (gneiss) et alternatifs (résidus de minerai de fer et déchets de stéatite) ont été utilisés pour le dosage des mélanges d'asphalte en utilisant la méthodologie “Marshall” et en l'ajustant dans la “gamme C” du DNIT. Le but de cette étude était de caractériser et d'évaluer le comportement mécanique des enrobés bitumineux de type CAUQ (Béton bitumineux usiné à chaud), en utilisant la méthode Marshall dans le but impregner des matériaux alternatifs comme agrégats. Sur base des résultats des tests de caractérisation mécanique des agrégats et des échantillons obtenus en laboratoire, il sera possible de garantir que les matériaux alternatifs utilisés dans la recherche peuvent être utilisés comme revêtements sur les chaussées en asphalte. Tous les tests ont été réalisés au laboratoire de chemin de fer et d'asphalte du département de génie civil de l'UFOP.
URI: http://www.monografias.ufop.br/handle/35400000/1283
Licença: Autorização concedida à Biblioteca Digital de TCC’s da UFOP pelo(a) autor(a) em 31/08/2018 com as seguintes condições: disponível sob Licença Creative Commons 4.0 que permite copiar, distribuir e transmitir o trabalho desde que sejam citados o autor e o licenciante.
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