Análise do nível de maturidade digital na gestão e operação do transporte coletivo municipal no Brasil, a partir de indicadores da MUNIC 2024 (IBGE).

Abstract

A presente pesquisa analisa o nível de maturidade digital da gestão e da operação do transporte coletivo municipal por ônibus no Brasil, a partir dos dados da Pesquisa de Informações Básicas Municipais (MUNIC) de 2024, produzida pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. O estudo adota abordagem quantitativa, de caráter descritivo e exploratório, considerando exclusivamente os municípios que declararam possuir serviço de transporte coletivo intramunicipal por ônibus na Pesquisa de Informações Básicas Municipais (MUNIC) realizada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Foram selecionadas quatro variáveis: bilhete ou cartão eletrônico; dispositivo de GPS instalado nos ônibus municipais; Centro de Controle Operacional; e semáforos inteligentes com capacidade de priorização do transporte público. Cada variável foi codificada de forma binária e agregada no Índice de Maturidade Digital do Transporte Coletivo (IMDT), cuja escala varia de zero a quatro. Dos 5.570 municípios, 1.735 declararam possuir o serviço analisado, correspondendo a aproximadamente 31,1% do total nacional. Desigualdades econômicas, porte territorial e populacional, além dos seus perfis produtivos evidenciam que a disponibilidade do transporte coletivo por ônibus é desigual e que, entre os municípios elegíveis, a incorporação das tecnologias avaliadas ocorre de maneira heterogênea. Em números absolutos, os municípios com níveis mais elevados do IMDT concentram-se nas regiões Sudeste e Sul, ao passo que as regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste apresentam menor disseminação das soluções analisadas. Tais resultados não devem ser interpretados como medida direta da qualidade do serviço prestado, uma vez que o índice registra a existência das tecnologias, sem, contudo, avaliar sua operação, confiabilidade ou efetiva utilização. Conclui-se que a transformação digital do transporte coletivo municipal brasileiro permanece desigual e que a modernização tecnológica somente produz valor público quando articulada ao planejamento, à governança de dados, à integração operacional e à melhoria concreta das condições de deslocamento da população, podendo ser impulsionada pelos subsídios. O IMDT constitui, assim, instrumento inicial, transparente e replicável de diagnóstico, capaz de subsidiar comparações territoriais, orientar prioridades de gestão e fundamentar pesquisas futuras sobre mobilidade urbana e cidades inteligentes.