Avaliação do impacto da instalação de eletropostos em um alimentador real de distribuição.

Abstract

O cenário energético mundial passa por uma transição para reduzir a dependência de combustíveis fósseis e as emissões de gases de efeito estufa. Neste contexto a mobilidade elétrica se destaca como estratégia central para a descarbonização do setor de transporte. Entretanto essa transição para a mobilidade elétrica pode afetar negativamente o sistema elétrico, devido ao aumento significativo da demanda de sistemas de recarga. Este trabalho tem como objetivo avaliar os impactos da instalação de eletropostos nos perfis de tensão, no fator de demanda dos transformadores e nas perdas técnicas de um alimentador de distribuição real, o JMLT308, localizado na cidade de João Monlevade-MG. Para isso, foi desenvolvida uma metodologia de co-simulação combinando simulação de mobilidade urbana no Eclipse SUMO (Simulation of Urban MObility) e modelagem elétrica no OpenDSS (Open Distribution System Simulator). A demanda de recarga é representada por um modelo probabilístico via simulação de Monte Carlo, permitindo estimar perfis de carga e identificar cenários críticos. Também é proposto um critério iterativo para dimensionamento ótimo de eletropostos rápidos com base na taxa de ocupação, equilibrando desempenho técnico e viabilidade econômica. O alimentador foi modelado com base em dados extraídos da Base de Dados Geográfica da Distribuidora (BDGD/ANEEL). Foram analisados quatro cenários, considerando penetrações de 0% (caso base), 10%, 50% e 100% de veículos elétricos na frota total de veículos leves, com os anos de ocorrência estimados a partir de projeções baseadas em dados de licenciamento de veículos híbridos e elétricos. Os resultados mostram que o sistema suporta níveis iniciais de eletrificação, mas altas taxas de penetração causam quedas de tensão na rede de baixa tensão, sobrecarga de transformadores e aumento de perdas, sobretudo no horário de ponta.